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电动车领域有句话叫“千里马不如卧槽驴”，话糙理不糙啊。
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实际上12-18万的电动车市场，留给各家的空间很大，你可以去做这件事，或者那件事，总之按照自己的思路来。
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为什么放弃自研？回答这个问题应该先回答另一个问题，那就是为什么要做自研。放弃公版做自研，一般是为了突破技术上的瓶颈，提早推出划时代的产品。
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其实不光是手机厂商们，毫米波技术给运营商们也带来了巨大压力，因为需要更多的基站更大规模建设才能满足需求，而这一切都可以简单的归纳为两个字：烧钱。
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有时候，同样技术层面的企业，有耐心的，目标长远的，和没耐心的，目标短期的，就是给人天壤之别的感觉。
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如果产品性价比极高，意味着其可能不太适合线下销售，因为给经销商的利润可能不够，而更合适的是线上销售。
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现在电动车的电池朝着容量更高，更安全方向发展，电机功率也进一步降低，更为节能。
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2011年10月，苹果推出的iPhone 4S，依然是3G手机，而直到2012年9月，才推出了4G手机iPhone 5。
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那些回忆Dreamcast的玩家，其实不只是在回忆游戏主机，而是在回忆他们那激动、燥热、不服输的青春，在屏幕前暴搓手柄的夕阳下的美好时光。
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真正决定五年后两家公司走势的，可能还是新业务的布局。实际上，格力已经找好方向，并迅速推进中。
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魅族下一步怎么走，成了一个耐人寻味的问题。
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5G网络的盈利能力太差，全球的运营商都还想不出如何靠它赚钱，那有没有办法减少一些投入呢？答案就是NSA组网。这种组网方式依然采用现在的4G网络，在现有4G基站的基础上升级到5G。
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这种含有武断嫌疑的观点，之所以从宝马总监这表述出来，只能是一个原因，就是宝马着急了。
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很想买个车，潇洒自由行，然后下决心买了个好的，一开始用着也不错，但慢慢感觉到很多不妥，两年后陷入深深后悔，现在骑虎难下，只有一声叹息。
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互联网电视业务处于业务快速拓展期，营销推广力度加大，导致成本费用增加。
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我们为什么要坚持过996的生活，如果不坚持，我们会过什么样的生活呢？
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谈到蔚来，更多的是对其发展的关注，电动车产品本身关注不多。
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手机作为80后老男孩的玩具，已经变得越来越没有吸引力，甚至旧的能用，就不去考虑新的了。但男孩们永远需要一个新玩具，于是汽车、电动车走人了眼帘。
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特斯拉这个品牌，横跨汽车、电动车、科技新锐几个领域，还有创始人的明星效应，马斯克成为乔布斯之后，又一个追求科技不遗余力的名人。可以说，现在的特斯拉，像极了乔布斯时代的的苹果。
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一边是蔚来不乐观的数据，一边是比亚迪的热卖，这其中说明了什么呢？
