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只差一点点，SUV就将完成对轿车市场份额的历史性超越。这个超越，能在今年完成吗？
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面对消费升级、新竞争者入局，大概很多合资品牌也意识到，价格战这种简单粗暴的竞争方式，只能短期见效，而要完成一场拉锯战，或许需要些更明智的方法。
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老牌汽车强国德国终于在2018年第一季度超越挪威，成为欧洲最大的电动汽车市场。这与德国几大汽车集团向电动化的坚决转型密不可分。
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据外媒报道，戴姆勒制定了一项备用计划，在其中国投资者如果意外变得敌对的情况下，以保护自己免受任何未经请求的收购要约。
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一批汽车和科技公司已经组建了一个联盟，以开发区块链的汽车用途，这种数据库技术以其在加密货币中的应用而闻名。显然，汽车制造商们正密切关注各种新兴科技。
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刚刚过去的一周里，特斯拉CEO Elon Musk 很忙，Modle 3 生产不顺，Model X 事故调查结果遥遥无期，特斯拉股市不稳，工厂机器人“罢工”。
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2018全新奥迪A8L的上市，标志着豪华车的竞争不再单单是豪华材质的堆积，智能科技的竞争将成为未来。
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伴随着汽车不断向智能化转变，车企也将向数据运营商转型。在何小鹏看来，未来的汽车公司不应是销售为导向，而是要从销售公司转变为运营公司。
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3月的最后一周，有11款新能源汽车扎堆上市，绝对称得上新能源汽车的“黄道吉周”。
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加州正式开放自动驾驶汽车上路测试且可以接送乘客，没有任何驾驶员，完全无人驾驶，免费接送乘客。自动驾驶的新一轮测试高峰将会到来。
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站在“第三次创业”的新起点上，逸动家族有望凭借亲民的价格、超强的产品力，突围中国轿车市场，助力长安汽车进入新一轮的快速增长。
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智能网联系统绝对不只是简单的把手机功能映射到汽车上，要打造一套适用于汽车的系统，将是一件漫长的事，要逐层叠加，不可一蹴而就。
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“当下，我们正处于一个颠覆式的创新时代，整个公司也正处于转型之中。在这样的新形势下，我们也设定了全新的重点发展方向，包括在数字化、互联化、电动汽车、自动驾驶、人工智能和全新移动出行服务领域的发展。”
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改革中的一汽将如何打理自主业务，无疑是最令人关注的。奔腾、森雅、骏派三品牌如何实现最优发展？未来是否将有所取舍？诸多疑问将于4月北京车展得到初步解答。
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2018年，对造车新势力来说，是最好的时代、最后的机遇。
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Uber公司目前已经将暂停其自动驾驶汽车在道路上的实验，据称这是涉及完全自动驾驶汽车的第一起死亡事件。
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Uber自动驾驶死亡事故在美国国内引起轩然大波，短短的12个小时内，各方舆论展开激烈讨论。亚利桑那州作为最开放支持引入自动驾驶技术的州也被瞬间推到风口浪尖。
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董扬认为，在未来几年新能源汽车稳步增长，市场占比逐步提高已成定论。并且在这样的趋势下，许多经验需要我们自己去摸索。例如，双积分管理办法的实施、电动车充电模式的探索。
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“中国将是我们最重要的三大市场之一。”尽管中国关于摩托车的限行措施依然不少，但Domenicali依然对中国市场抱有巨大的期望。
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仍然有近四成消费者对所购买的电动汽车表示很不满意，占比不算小，电动汽车产品还存在很大提升空间。
