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在中国品牌堪称迅猛的势头下，奔驰还需一番彻头彻尾的调整与变革。
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在业内人士看来，如今禾赛的道路比以前走得更稳当了，但关键还要一直走下去。
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站得越高，似乎会摔得越重。
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面对连年亏损和盈利风险，希迪智驾能否配得上李泽湘“创业教父”的名号？
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如今位居第二位、市占率仅为9.9%的福佑卡车，将何去何从？
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高净值的骑行产业，催生了一个发展中的千亿赛道。
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作为蔚来激光雷达供应商图达通向联交所递交了招股书，计划在港股上市。
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重重叠加之下的孚能科技，显然压力巨大。在这场深刻彻底的变动之后，孚能科技的未来又将走向何方？
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激光雷达厂商的“不务正业”。
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客户、市场份额、利润、节奏，这些都成为摆在博世面前的艰难选择题。
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2024年，中国汽车市场发生深刻变革，国产新能源品牌崛起的同时，合资品牌也在经受着入华以来罕见的“洗礼”。
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长安福特销量的“坠落”之路，早在7年前就已开始。
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对于佑驾创新们来说，急不得。
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事实证明，在利润下滑、销量不及预期的远虑近忧之下，抗拒电动化的丰田必须要醒悟了。
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毫无变化的林肯，正在和中国新能源汽车时代“脱节”。
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对于如今的广汽集团来说，改革绝不仅仅是停留在嘴边的口号，而是痛定思痛、事关生死存亡的必经之路。
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广汽集团已经“降不起”了。
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尊界的“靴子”还没有落地，市场的反响如何，江淮汽车的发展如何，都仍是未知数。
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留给阿维塔“翻身”的时间已然不多。
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高不成、低不就的品牌调性之下，智己汽车恐怕已经到了艰难时刻。
