汽车之家凭啥敢薅经销商羊毛？源于对庞大、运通等4S店模式的看衰

可以预见，下一步平安金融进一步渗透，汽车之家会继续加大对汽车电商、中小经销商、传统4S店的合作与掌控力。

与滴滴矛盾再度公开化，阿里出资扶持哈啰挑战网约车

不光哈啰出行，曹操专车、首汽约车、神州优车、易到、嘀嗒拼车，一个都没死，反而越战越勇。

张一鸣的生意经：解读抖信社交商业，短社交来战微信

抖信谋夺社交的过程，抖信搂草打兔子，误伤掉唐岩陌陌的可能性最大。​

锤子魅族阿里，三角局三角祸三国杀

“2018是中国手机业的最悲催的一年。”

滴滴曾要求ofo公关暗示：自己从未使用过否决权

否决权一事，几乎成了滴滴心病，到处说自己“未行使“。但从种种迹象表明，ofo在各自经营决策中，否决权从未缺席。

小众汽车品牌纷纷落幕：斯巴鲁英菲尼迪铃木几近撤离中国市场

庞大集团100%控股中冀斯巴鲁，作为一家上市公司，庞大不得不考虑这个问题。

背靠一汽这颗“树”，拜腾真的能“乘凉”吗？

摆在拜腾面前的问题不仅是融资能力上。

滴滴重注礼橙专车

整个网约车市场的主战场将转向高附加值的专车市场。

二手车金融惨烈洗牌 中小玩家难以生存

如今的二手车金融市场，跌到了冰点，部分企业利润不足4%，部分公司业务员收入从月入几万，到如今不足万元，正在步入惨烈的洗牌期。

王传福回应外部质疑：比亚迪短期有压力 三、四季度将是业绩拐点

6月20日，比亚迪召开了2017年股东大会，比亚迪董事长王传福在会上回应外部质疑，比亚迪短期有压力，但今年营收规模将保持40%-50%的增长，三、四季度将是业绩拐点。

共享出行“新玩具”，Uber、ofo入局共享电动滑板车

当我们还在兴致勃勃的讨论国内共享出行领域“群雄逐鹿”的戏码时，共享出行“新玩具”共享电动滑板车悄然在硅谷火了。

宁德时代千亿级独角兽诞生的背后 国内动力电池行业“暗流涌动”

要想在世界舞台上博弈，即使强如宁德时代这样的“独角兽”也必须去研发新的电池技术，毕竟谁能抢先研发出下一代动力电池，谁才能拥有绝对的话语权。

中美两国共享单车企业生态对比，美国剩钱剩车剩人似乎更适合发展

中国共享单车市场，摩拜被收购，ofo滚到了悬崖，反而倒是在美国，共享出行在慢慢渗透，经营得有声有色。

李书福乘着高铁"织网"大出行，滴滴你怕了吗

继收购戴姆勒之后，李书福又出手了，以往吉利的目标都集中在汽车方向发力，但这一次，却变成了"高铁"。

戴威的倔强，ofo的下一站？

从2015年成立至今，坚持独立运营成了ofo最独特的标签。为此，ofo最早拒绝了2017年秋滴滴抛来的绣球，随后拒绝了2017年底完美时机的双雄合并，接着拒绝了2018年上半年滴滴再度不计前嫌的手，当然拒绝了阿里绵里藏针的笑容。

特斯拉到了临界点

目前，特斯拉的现金流状况似乎非常紧张，其国内现金仅为18亿美元，连目前的业务应付款项都不够付，更不用提债务或资本支出。

优信弃私募奔上市隐情

大搜车捆绑了阿里系在该领域的投资，腾讯已经再投了瓜子和人人车，AT的站队名额都满了。优信通过私募市场融资已经相当困难。

博世徐大全：造车新势力半年超生了三四十家

造车行业泡沫化严重。

ofo有独立的可能吗？

ofo想静静，但未必市场能给你静静的机会。

平安的卖车梦终于接近成功，一路坎坷踩着李想秦致的心头走过

当电商颠覆传统4S店销售过程中，如果平安能成功卡位，则会进一步巩固自己的汽车金融地位。