近些年国内自主品牌的新能源产品冲击下，大众汽车在华市场份额正在逐年下滑。

一边是工会罢工反对裁员，一边是集团CEO被投资者质疑，大众汽车集团再次站在了风口浪尖。

全资子公司Senior Material (Europe) AB与大众集团旗下动力电池子公司签订《定点协议》，2025-2032年期间预计将累计供货约20.9亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料。协议对公司本年度经营业绩无重大影响。

从刚发布的第三季度财报来看，削减成本的需求已然迫在眉睫。

今天（11月6日）下午，上海市委书记陈吉宁会见了德国大众汽车集团董事会主席、保时捷汽车公司董事会主席奥博穆一行。陈吉宁对大众汽车集团连续七年参加中国国际进口博览会表示欢迎。他说，汽车产业是上海大力发展的重点产业之一，大众汽车集团作为世界领先的汽车企业，持续深耕中国市场，同上海有着长期性、战略性的合作。希望更好顺应汽车产业加速转型趋势，把握数字化智能化绿色化机遇，携手上汽集团，发挥各自优势，面向全球市场加强联合创新研发，加快打造新的核心竞争力，更好实现合作共赢。上海将坚定不移深化高水平对外开放，努力打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，加快构建与重点产业转型发展相适应的监管体系、服务体系，以发展环境的长期性、稳定性和可预期性助力全球企业在沪创新发展。

11月5日，第七届进博会期间，一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团签订进口整车与零部件合作备忘录。2025年一汽-大众将向大众汽车集团进口部分零部件及奥迪整车。

10月31日，据蒂森克虏伯消息，在德国沃尔夫斯堡举办的国际供应商博览会（IZB）上，蒂森克虏伯钢铁与大众汽车集团签署了一份谅解备忘录，计划由蒂森克虏伯钢铁正在建设的直接还原工厂向大众汽车集团供应低碳排放钢材。

10月11日，大众汽车集团在官网发布交付数据：2024年第三季度，大众集团全球交付2,176,300辆，同比减少7.1%；其中，中国市场交付量为711,500辆，同比减少15%。2024年1月至9月，大众集团全球交付6,524,300辆，同比减少2.8%；其中，中国市场交付量为2,056,600辆，同比减少10.2%。

德国汽车制造商大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征关税计划，以允许中企在欧洲投资。“与其征收惩罚性关税，不如相互给予投资信任。”奥博穆在接受德国《星期日图片报》采访时表示，“那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”据了解，欧盟当地时间10月4日表决通过对华电动汽车加征关税案。