台铃发布声明称，中国自行车协会发布对近期电动自行车相关问题的回应和倡议，公司积极响应并坚决执行。近期网上关于“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等相关讨论，是部分厂家对标准条款的错误理解，标准中完全没有这样的规定，更非主流设计产品。公司将快速响应市场需求，推出更多契合消费者日常出行场景的新车型，进一步优化乘坐舒适性，同时满足安全携带儿童、安装后视镜等需求，方便消费者使用。

多家电动车生产商发文回应中国自行车协会倡议，表示坚决执行国家政策，响应协会倡议，将始终坚守合规经营底线，不折不扣贯彻新标准要求。

“旧的没有，新的没来”成为部分电动车品牌门店的真实写照。

雅迪电动车12月4日发布关于积极落实电动自行车新国标的声明：近日，中国自行车协会发布对近期电动自行车相关问题的回应和倡议，我公司积极响应、坚决执行。《电动自行车安全技术规范》新国标已于12月1日全面实施。新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利了消费者日常出行；同时优化了防火阻燃、刹车距离、动态安全监测等要求，保障了使用安全，将有效提升行业规范化水平。近期网上出现的一些关于新国标车型的质疑，如“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等，这主要是对标准条款执行的误读和错误理解，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品，标准中完全没有这样的规定，我们公司的产品也坚决不会有这样的设计。目前，我公司已推出68款符合新国标的车型。

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消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。

2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续进入市场流通环节。近期，网上出现一些关于新款电动自行车的讨论和担忧，引发网民关注。关于“铁皮座椅”问题，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。

电动自行车质量安全直接关乎人民群众生命财产安全，生产、销售不符合强制性国家标准要求的电动自行车，存在严重安全隐患。市场监管总局坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，高度重视电动自行车安全隐患全链条专项整治工作，持续重拳出击、源头治理，组织全系统查办电动自行车产品质量不合格、非法改装等违法违规行为，守牢产品质量安全底线。

据市场监管总局消息，本月起所有市场销售的电动自行车产品都必须符合新版《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准要求，并且通过3C认证。市场监管总局对市场上在售的电动自行车将围绕新国标开展监督抽查，拟纳入2026年国抽计划。主要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全检验项目。对抽查发现的不合格产品及生产销售单位，依法严肃查处。同时继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，持续保持执法高压态势，依法严厉打击生产销售环节非法改装电动自行车，生产、销售不符合强制性国家标准的电动自行车等危害人民群众生命财产安全的违法行为。