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  • 关注领域:汽车 

  • 特斯拉真不是Taycan的对手?

    汽车电动化时代的到来,对传统车企来说是转型更是革命,无论豪华品牌还是大众品牌。

  • 一边还债一边造车,这是贾跃亭给出的最后答案

    还债是必须,但造车也不能放弃。

  • 丰田大众新战场:围猎非洲?

    面对成熟汽车市场销售停滞不前的局面,无论丰田,抑或大众、宝马、日产等汽车制造商,都在寻求新的增长机会。而非洲被认为是世界上最后几个尚未开发的新车市场之一,此前甚至被视为可能成为第二个中国市场。

  • 雷军和造车,成了董小姐的执念

    董明珠依然没有放弃对汽车的渴望。对于她来说,除了无法割舍的格力集团,还有忘不掉的雷军和停不了的造车路。

  • 中国车联网往事

    引发传统车企和科技巨头纷纷下水、争相抢夺的车联网到底是什么?经过十年的追逐之后,车联网江湖究竟发生了怎样的蝶变?

  • 当王兴遇见李想

    王兴选中李想并不是偶然。

  • 大势所趋下,ETC是否非装不可?

    今年上半年,ETC的推广普及突然就成为了一种潮流趋势。不过ETC并非初来乍到的产物,为何迟迟才成为“网红”?

  • 印度汽车市场遭遇重创,现代起亚、铃木为何死守?

    受经济放缓、信贷紧缩和失业率增加的大环境下,对印度GDP贡献率达7%的汽车行业遭遇重创。

  • 暂缓美国计划,只是金康SERES失败的第一步

    过去五年,浑水摸鱼的资本已经被悉数淘汰,剩下来的十几家造车新势力也举步维艰,金康SERES还能走多远,活多久,其实已能预见。

  • 言论|东风该不该卖掉PSA的股份?

    如果从纯粹的财务角度来看,东风集团出售PSA集团的股份是完全行得通。

  • “踏板门”再现?雷克萨斯因制动系统引发召回

    虽然在某种程度上而言,召回是一种“负责任”的表现方式,但是负责与匠心不能混为一谈。消费者要的匠心是能够给人放心的产品而不是召回。

  • 日本车企第一财季营业利润全线锐减

    在公布了2020财年(2019年4月1日至2020年3月31日)第一财季业绩后,包括日产、本田以及马自达等车企营业利润相比去年同期出现大幅下降,唯一表现稍好的丰田汽车也将2020财年全年预估盈利目标下调。

  • 马斯克被抹去的11.5亿美元

    尽管埃隆·马斯克看似是个乐观主义者,但是面对个人财富缩水,显然让马斯克也很难接受。

  • 着急的丰田

    在这场面向未来的汽车生死变局中,疾驰而行的丰田能否再回全球之巅?

  • 言论|大众福特联盟的潜在危机

    时间最终将验证这次合作是1+1=3的成功,还是对全球管理/工程时间和资源的消耗。

  • 德国汽车制造商盈利前景黯淡

    据《福布斯》网站报道,包括宝马、奔驰以及大众等德国各大汽车制造商将在未来几周内发布第二季度的财报业绩,预计这些业绩将突显出大多车企的盈利前景黯淡。

  • 景柱救不了海马

    尽管那个曾经带领海马汽车造就过光辉岁月的景柱回来了,但从他一头白发不难看出曾经的美好已是“时过境迁”,其实大家都知道,谁来也很难挽海马汽车目前的局面,这就是现实。

  • 本土品牌的庇护流失,从处罚江淮开始

    不仅是江淮,所有的本土品牌都该仔细思考未来的出路。