1570万元、环比暴涨1262%! “飞行汽车第一股”亿航再次季度性盈利

第三季度亿航智能毛利率为61.2%，环比、同比均有下滑。

霍尼韦尔是如何帮助航空“降碳困难户”减排又降本的？

在中国，已经有三家本土企业被授权使用霍尼韦尔可持续航空燃料工艺。

GE航空航天下一代窄体机发动机亮相珠海航展，订单总金额近19亿美元

向伟明透露：“我们向商飞承诺，我们不会因为发动机的问题影响C919的交付。”

国际航线恢复滞后、运力过剩，空客预测中国宽体机利用率明年底达到合理水平

空客天津A320系列飞机第二条总装线预计将于2026年初投产。

小鹏汇天“陆地航母”珠海航展完成全球公开首飞，预计2026年量产交付

小鹏汇天飞行汽车智造基地已于今年10月份启动建设，计划明年第三季度竣工。

商飞C929宽体机全球首家用户将“花落”国航

支线客机ARJ21增加商业名称C909。

三大航在部分商务干线上互售机票，为何要“抱团取暖”？

三大航互相售卖机票并非完全打通，彼此之间仍存在很大壁垒。

候机楼等待、过闸口登机……进博会现场沉浸式体验“打飞的”| 进博未来范儿

时的科技将在安徽省芜湖市湾沚区建立第一个总装制造工厂。

GE航空航天拆分上市后首次亮相进博会，签订总值近22亿美金在华采购及服务协议 | 进博新机遇

第三季度GE航空航天发动机交付量增长超20%。

进博会最大展品“空中出租车”揽获价值超10亿元、100架意向订单 | 进博新机遇

根据初步测算，搭乘御风未来M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点。

国泰进博会首次开辟人才专项展示，预计2025年内地员工达到约4000人｜进博新机遇

国泰集团还和位于四川的中国民航飞行学院合办了乘务员中国文化培训课程，帮助乘务员更好了解中国文化。

【深度】地方补贴踩下“急刹车”，二三线城市国际航线梦破碎了吗？

失去了财政补贴“杀手锏”，并不意味着各地方政府要彻底放弃国际航线的发展。

第三季度上市航司集体盈利，但票价承压、净利有不同程度下滑

东航是七家上市航司中唯一一家前三季度继续亏损的航司。

中加航线取消限制、增班在即，飞温哥华机票搜索指数环比增长1.5倍

界面新闻从民航局获悉，经中加民航部门多轮磋商，中加双方航空公司正式启动直航增班工作。

“去地产化”阵痛期，海南机场第三季度由盈转亏

近年来，地产业务占海南机场总营收比重呈下滑态势，到2024上半年已降至21.50%。

波音新CEO上任以来首份财报：第三季度亏损同比扩大277%，飞机交付量削减11架

今年前三季度，波音经营现金流同比由正转负，主要反映了宽体机交付量下滑以及工人罢工的影响。

南航一波音787飞机疑似发生擦尾事故，知情人士：维修难度很大，可能会被拆解

有机务人员告诉界面新闻，波音787机身蒙皮为复合材料，优点是轻、省油，缺点是维修难度大，容易造成不可逆的损伤。

7年将投资千亿港元、订购多达150架新飞机，国泰为何如此大手笔？

国泰方面称，一周前去了上海拜访中国商飞，热切期待与中国商飞建立长期合作关系。

锦江都城3.0年轻再造，中高端酒店何以成为新中产“心头好”

年底出行季，中高端酒店又一次成为新中产旅行居停的讨论首位。

无人机操控员人才缺口达100万，为何大批学员却诉苦“没活干、没钱赚”?

无人机就业市场供需两端之所以不匹配，除了经验门槛以外，还有很强的技术壁垒原因。