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电动车产业链优势明显，越来越多的汽车制造商决定在中国生产并出口海外
普华永道研报称，至2025年中国制造的汽车在欧洲的销量可达80万辆。
03/24 13:41评论(0)
机构调查显示，100名投资者中，92%的人认为传统汽车制造商无法在成本上与特斯拉匹敌。
03/23 17:38评论(1)
恒大汽车预计，2023年至2026年的累计无杠杆现金流将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。
03/23 12:16评论(24)
在新能源汽车的下半场智能化将越来越重要，而这并非比亚迪的优势。
03/20 13:57评论(0)
汽车早报｜哈尔滨开展购车优惠补贴活动最高补贴5000元 长城汽车旗下坦克品牌推出全年保价政策
法拉第未来计划于4月15日举行年度股东大会。
03/20 8:41评论(0)
汽车早报｜小鹏汽车将实现自动驾驶超50%成本下降 比亚迪与阿联酋经销商达成战略合作
宁德时代：今年公司整体的定价策略没有发生变化
03/18 8:31评论(0)
众泰汽车60亿元定增遭深交所问询，拟开发4款新车并建设216家自营门店
60亿元的募集资金总额接近众泰汽车最近一期末净资产的2倍。
03/17 14:14评论(1)
行业洗牌、秩序重塑，多家机构研报指出汽车价格战将进一步削弱二三线合资品牌
有机构指出，降价本质原因还是合资燃油车产品力偏弱，以及新能源乘用车批量降价、自主品牌新能源车型上市等因素。
03/15 16:22评论(0)
年度质量大考来袭，哪家公司最可能“上榜”？| 界面汽车315
汽车的新能源趋势以及智能化，对所有汽车公司的质量把控提出了新的要求。
03/15 12:41评论(1)
特斯拉中国2021年的电池装机量为19.98GWh，而其向比亚迪的采购量为10GWh。
03/14 12:38评论(1)
汽车早报｜理想汽车CEO李想：主动选择不生产PHEV 起亚将于3月20日发布中国中长期新能源战略
广汽集团总经理：会尽快安排再去印度调研，今后有必要在当地生产电动车。
03/13 8:40评论(6)
东风系降价引发多地价格战：传统汽车公司提前预支销量，专家观点两极分化
有传统汽车制造商人士告诉界面新闻，降价的情况预计将持续到五一之后，二季度的表现将决定生死。
03/10 23:23评论(1)
【独家】问界更名打破两家公司平衡：华为掌控所有数据，赛力斯不甘做局外人
赛力斯也想自己掌握闭环数据，数据收集和分析团队已有几十人规模。
03/10 17:44评论(116)
汽车早报｜小鹏汽车回应“人脸识别需对车头半跪” 比亚迪海豚2月销量环比增长近三成
无法满足特斯拉财政激励要求，墨西哥财政部拒绝其建电池厂计划。
03/06 8:32评论(14)
汽车业热点话题：雷军呼吁构建完善汽车数据安全管理体系 李书福建议皮卡划入乘用车 | 两会·最希望
通过这些提案和建议，一窥中国汽车行业的发展方向。
03/05 9:30评论(0)
极星汽车首席执行官Thomas Ingenlath表示，公司无意参与价格战。“很明显，这与特斯拉每年2000万辆汽车的目标完全不同。”
03/03 13:31评论(1)
华为智选车业务“朋友圈”扩大，与奇瑞合作首车被曝或由AITO品牌推出
在赛力斯之后，将有更多汽车公司走上华为智选车道路，而奇瑞很可能是最先发布产品的一家。
03/01 14:22评论(1)
定位亲子场景的考拉，和极狐过往追求“极致”印象的车型形成了明显区分。
02/28 20:58评论(0)
劳动监察部门介入调查威马欠薪，知情人士称经销模式与急于IPO或成威马告急重要原因
据接近威马高层的知情人称，管理层中几乎没有人想把威马做成一个百年品牌，所有的动作全部是为了IPO。对于威马走到今天，他并不感到意外。
02/28 20:06评论(0)
汽车早报｜赛力斯与华为签署深化联合业务协议 法拉第未来计划加大招聘力度
乘联会崔东树：建议汽车保有量低于400万的城市放开限购。
02/27 8:31评论(7)