汽车隐藏式门把手，要说再见了

十余年间，隐藏式门把手从高端车型扩展至主流市场，几乎成为新能源车型的“标配”。但在美观与科技感的背后，安全问题逐渐暴露。

全球第四大汽车制造商“爆雷”，中国市场溃败或成致命伤

北美与欧洲的失守，已让斯泰兰蒂斯元气大伤。但相比之下，真正致命的伤口，却在中国市场。

主动选择“瘦身”背后，特斯拉转型面临哪些难题？

随着Model S与Model X进入停产倒计时，其在中国市场的销售已步入清库尾声。价格虽较官方定价会有所让步，但不会采取大幅优惠策略以维护市场秩序。

时隔两年迎来首次改款，小米SU7潜力如何？

新款SU7或许很难复刻当年发售时“排队看车”的盛况，但凭借品牌积累与产品升级，仍旧具备一定竞争力。

日系三大车企交卷：丰田重归正增长，日产与本田持续下滑

更深层的挑战在于市场结构性变化。中国品牌在新能源汽车、智能家电等领域的竞争力大幅度跃升，正系统性改变消费者对日本品牌的偏好。

汽车公司或降价或补贴，但没能迎来预想中的“开门红”

车企的补贴接力并未完全打消市场的观望情绪。

中国汽车出口“三连冠”，产销突破3400万辆再创新纪录

2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高；汽车出口超700万辆，规模再上新台阶。

车企密集明确2026销量目标，市场格局将会有哪些变化？

从2025年岁末至2026年开年，各家车企密集公布年度销量和新年计划。数字背后，是一场关乎生存、发展与行业地位的深度博弈。

核心门店关闭、二线城市经销商“跑路”，保时捷面临口碑风险

保时捷中国经销商将来可能不再为规模买单，只为利润服务。

首批L3车型“合规上路”，中国自动驾驶能否迎来“ChatGPT时刻”？

工信部首批准入许可公布一周后，北京与重庆两地就实现了从“产品准入”到“上路通行”的关键一跃。

“亏本卖车”或被禁止：红线之下，车企如何突围？

严格的处罚机制旨在遏制车企以低于成本价倾销的投机行为，从而为市场价格体系建立刚性约束。

十大关键词回顾2025年中国汽车市场

年关将至，2025年的中国汽车市场注定被载入史册。界面新闻提炼出十大核心关键词，试图勾勒出行业演进的深层脉络。

小米两款车型市场表现两极分化，罕见推出“现车选购”模式

2025年末，小米汽车旗下的两款车型市场表现两极分化。小米YU7月销量跻身前十，SU7跌至上市以来最低水平。

财报季变局：“蔚小理”三强分化，新势力赛道重新洗牌

三家车企的座次变化直接映射出新能源赛道的激烈洗牌，成为衡量市场成熟度与竞争强度的关键标尺。

威马与极越迎来转机，“停摆”车企是否有望复活？

接连的动作表明，新能源汽车行业并未止步于停摆，而是掀起了围绕车企“复活”的新一轮博弈。

2025广州车展：超豪品牌集体退场，新势力加速分化

技术路线的选择、供应链的重构、商业模式的创新，正在重塑一个万亿级产业的底层逻辑。

上汽乘用车将首次成立销售公司

11月21日，上汽乘用车在2025年广州车展上透露，近期正在推进成立首个销售公司。新公司的筹备工作已基本完成，将由现任上汽乘用车副总经理张亮主持工作。 张亮在接受界面新闻等媒体采访时表示，设立上汽乘用车销售公司首先是为推动产品与营销的深度融合，其次是践行全面To C的运营思维。（界面新闻 葛成）

限制百公里加速不少于5秒，新能源车“史上最严”标准又添一例

规定标志着新能源汽车市场的管理重点正从单纯的“鼓励创新”转向“安全与质量并重”。

新能源汽车技术路线再洗牌，增程车为何掉队？

从2025年年中开始，增程车的市场表现急转直下。纯电与增程的销量结构发生改变，增程车正在失去它曾牢牢占据的市场主流地位。

全球销量第三的汽车品牌正在被中国市场“淘汰”

去年现代与起亚在中国一共卖了32万辆新车，仅相当于比亚迪月销量的九成。