财报季变局：“蔚小理”三强分化，新势力赛道重新洗牌

三家车企的座次变化直接映射出新能源赛道的激烈洗牌，成为衡量市场成熟度与竞争强度的关键标尺。

威马与极越迎来转机，“停摆”车企是否有望复活？

接连的动作表明，新能源汽车行业并未止步于停摆，而是掀起了围绕车企“复活”的新一轮博弈。

2025广州车展：超豪品牌集体退场，新势力加速分化

技术路线的选择、供应链的重构、商业模式的创新，正在重塑一个万亿级产业的底层逻辑。

上汽乘用车将首次成立销售公司

11月21日，上汽乘用车在2025年广州车展上透露，近期正在推进成立首个销售公司。新公司的筹备工作已基本完成，将由现任上汽乘用车副总经理张亮主持工作。 张亮在接受界面新闻等媒体采访时表示，设立上汽乘用车销售公司首先是为推动产品与营销的深度融合，其次是践行全面To C的运营思维。（界面新闻 葛成）

限制百公里加速不少于5秒，新能源车“史上最严”标准又添一例

规定标志着新能源汽车市场的管理重点正从单纯的“鼓励创新”转向“安全与质量并重”。

新能源汽车技术路线再洗牌，增程车为何掉队？

从2025年年中开始，增程车的市场表现急转直下。纯电与增程的销量结构发生改变，增程车正在失去它曾牢牢占据的市场主流地位。

全球销量第三的汽车品牌正在被中国市场“淘汰”

去年现代与起亚在中国一共卖了32万辆新车，仅相当于比亚迪月销量的九成。

马斯克史上最高“万亿薪酬”能否落地？答案一周后揭晓

这场投票不仅关乎他个人的巨额收益，更将决定特斯拉在自动驾驶、人工智能与机器人赛道的长期战略走向。

小米汽车在二手市场经历“寒潮”

交付周期过长、价格变动太快以及最近的安全事故风波，都让二手车商队对小米汽车态度转淡。

理想MEGA发生一起不同寻常的起火事件，国标要求起火前5分钟报警

根据多则不同角度的现场视频显示，相比以往更多由剧烈撞击外力诱发的起火事故，这次起火几乎毫无预兆，且火势蔓延速度异常惊人。

安世半导体深陷风波，全球汽车供应链告急

近期，一场控制权的争夺战围绕安世半导体（Nexperia）展开，全球汽车供应链陷入危机。

特斯拉季度交付量创历史纪录，电动化转型是否迎来拐点？

特斯拉2025年第三季度在全球范围内交付了49.71万辆新车，这家电动汽车制造商在刷新了自身的季度交付纪录。

丰田中国或尝试“单城单店”，内部竞争能否转向统筹发展？

在“新势力”车企加速布局商圈门店的同时，有合资车企已开始缩减经销商网络，本质上降低运营成本的举措。

利润股价双双下滑，保时捷暂缓电动化转型

保时捷正经历自2022年IPO以来最严峻的挑战。受此影响，这家企业宣布重大战略调整，在将延后部分纯电动车型的上市计划的同时，重新聚焦内燃机与混合动力车型。

小米汽车召回三成已售SU7，辅助驾驶告别“野蛮生长”

由于“召回”常和企业质量和产品缺陷相挂钩，容易引发负面舆情，部分汽车厂商不会主动发起召回流程，而是对外宣称用OTA升级方式来掩盖。

汽车业“账期60天” 又有新进展

此前，中国汽车产业曾长期受困于账期过长的问题。国内车企平均应付账款周转天数约170天，有车企甚至超过240天，显著高于国际汽车行业的普遍水平，严重挤压了产业链上企业的生存空间。

海外市场能否成为中国汽车公司的关键增长引擎？

2023年，中国汽车出口量首次超越日本，跃居全球首位。此后两年间，出口规模持续攀升，至2025年仍保持强劲增长态势。

慕尼黑车展见证中国汽车产业从“角落”走向“C位”

中国不仅成为除东道主德国外参展规模最大的国家，更在整车制造、动力电池、智能驾驶等汽车全产业链领域实现了全面覆盖。