1200辆中国新能源车困于海峡：迪拜汽车经销商的突围

目前的危机属于局部运输环节的波动，尚不足对地区贸易造成系统性冲击，仍然对全年中国整车出口中东市场保持“乐观”预期。

小马智行Robotaxi广州单车盈利，但在北京亦庄仍处商业化验证阶段

小马智行已在广州率先实现Robotaxi单车盈利，表明其商业化模式在特定城市条件下已经跑通。广州跑通的盈利模式能否在北京亦庄复刻，仍是Robotaxi商业化必须回答的现实问题。

美最高法否定IEEPA征税权，比亚迪美国子公司此前起诉要求退税

在美国最高法院裁决前，比亚迪美国子公司已向美国国际贸易法院提起诉讼,要求退还关税。不过，退税机制尚未明确，未来退税路径如何落地，仍存在不确定性。

博世中国的选择题

在汽车行业加速转型的背景下，博世中国正在重新审视其在华动力技术路线。界面新闻了解到，博世自去年10月起在无锡对部分动力总成项目作出人员与产能调整，涉及传统燃油以及氢燃料电池相关业务。 随着燃油车需求持续下滑，电动化商业节奏加快，这家全球汽车零部件巨头在不同技术路径之间的趋势，正在逐步显现。

【出海头条】中国电动车卡位加拿大：奇瑞与比亚迪开始行动了

加拿大市场规模有限，但进入门槛清晰且合规路径明确，试错成本相对可控。在北美贸易整体不确定性上升的背景下，加拿大成为少数中国汽车公司可操作的成熟市场。

长安福特年销量首次跌破10万辆，美国车企进入守势阶段

跌破10万辆之前，长安福特的销量已经在低位徘徊多年。2025年，这家合资车企的终端零售规模终于触及一条被业内反复提及的“生存红线"。

每年4.9万辆配额，加拿大对华电动车关税从106.1%降回6.1%

汽车行业分析师认为，加拿大此次下调对华电动车关税后，会吸引中国品牌考虑进入该国，但真正要站住脚跟，还得在当地搭建销售和售后体系，仍是一笔不小的投入。

广汽本田收购发动机厂背后：本田系结束在华“一项目，两公司”时代

当年“一个项目，两家公司”的格局，是产业政策约束和多方博弈的产物。在本田系在华销售承压的背景下，曾经的东风本田动力已不再是早年间那种稳赚不赔的现金牛了。