比亚迪汽车工程研究院艾凤杰：关键技术被“卡脖子”是国内汽车智能化转型的巨大问题

4月19日，在国际汽车关键技术论坛上，比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长兼产品总监艾凤杰表示，目前国内智能化基础技术较为薄弱，关键技术被“卡脖子”已经成为国内行业智能化转型一个非常大的问题。 艾凤杰认为，虽然未来智能化将逐步走向重应用，轻基础，但现阶段智能化仍处于比硬件、比算力的阶段。国内在AI算法，智能交互技术研究等领域仍为较为薄弱。

中国汽车工程学会侯福深：固态电池仍未完全解决电池安全问题

4月19日，在国际汽车关键技术论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，尽管全固态电池确实在本征安全性上比液态电池有了显著提升，但在系统角度仍存在热失控与热扩散风险，需要引入安全防护技术，全固态电池并不意味着未来可以对电池安全松懈不管。 从整车的开发角度来看，无论是热管理还是一体化集成，结构化的设计以及全生命周期的监测管理都需要进行协同的设计、协同的改进。 对于全固态电池何时将会走向实际应用，侯福深认为，2025年前后可能会是固态电池试制线以及原型车推出的时间节点，2030年前后会实现规模化的量产和装车的应用。

中国汽车工程学会侯福深：2022年新能源汽车辅助驾驶渗透率已达46%

4月19日，在国际汽车关键技术论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，2022年燃油车L2级的辅助驾驶技术搭载率为32%，新能源汽车渗透率远高于传统车达到了46%。 侯福深预测，智能制造与智能网联等领域的变革会在未来带来产业生态重构，汽车将从交通工具演化为城市中的重要节点，进一步重塑未来汽车行业的创新链、价值链和产业链。

芯驰科技发布第二代中央计算架构，推出两款全新产品

4月19日，芯驰科技发布芯驰第二代中央计算架构SCCA2.0，性能更高，交互更迅速，安全性更强。芯驰科技董事长张强在发布会现场展示了基于这一架构的高性能计算单元，他表示这将是实现智能座舱、智能驾驶、整车车身控制，并提供高速网络互联和存储共享服务的集大成者，是“未来汽车的大脑”。此次发布会上，芯驰科技推出两款新产品，全场景座舱处理器X9SP和行泊一体智能驾驶芯片V9P，德赛西威和东软睿驰分别为两款产品首发搭载客户。两款新产品预计将在今年下半年实现量产。

比亚迪基于地平线征程5芯片自研的BEV融合感知方案将于年内量产

智能驾驶芯片公司地平线宣布，比亚迪基于征程5芯片自研的BEV融合感知方案将于年内量产，同时地平线还与采埃孚达成量产合作。目前地平线累计前装量产出货超过300万片。此外，地平线还推出最新一代智能驾驶加速引擎BPU纳什，专为大参数量Transformer、大规模交互式博弈而设计（36氪）。

智己汽车发布AI4M智能战略，下半年推出SUV新车型

4月18日，智己汽车在上海车展发布AI4M智能方案，智己L7和LS7车主将首批体验该智能方案。同时，智己汽车还表示，将在今年下半年推出一款SUV，并在2024年上半年推出一款轿跑车型，智己汽车称其将是复刻F1驾控体感的首款量产车，跻身2秒俱乐部。

大众首款纯电三厢轿车落户一汽大众

一汽大众在车展前一天正式发布的一汽大众ID.7 VIZZION。这款车是大众品牌全球首款纯电动中型三厢轿车，竞争对手或将瞄准特斯拉model3。ID.7 VIZZION也是大众旗舰电动轿车，新车将会在今年的下半年正式上市。

奔驰EQG概念车亮相上海车展，搭载4台可独立控制电机能实现原地掉头

2023上海车展期间，梅赛德斯-奔驰G级越野车首款纯电车型——EQG概念车迎来中国首秀，概念车采用G级越野车梯形车架，延续了非承载式车身的传统。其搭载4台可独立控制的电机，拥有可原地掉头的能力。 此外，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV等车型也在本次车展亮相。

上汽名爵发布首台国产双门双座敞篷电动跑车

4月18日，上汽名爵发布双门双座敞篷纯电跑车MG Cyberster，新车采用了剪刀门设计，系该细分市场首款国产车型。 据上汽名爵品牌事业部总经理陆家俊介绍，MG Cyberster零百加速可达3.35秒，是继MG MULAN后上汽名爵第二款全球车型，该车将在今年7月于英国市场亮相。

本田e:N品牌全球首发三款纯电动车，其中基于新架构车型2024年上市

4月18日，本田e:N品牌全球首发三款纯电动车，包括2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2，本次发布的是接近最终设计的原型车（Prototype）。另外还有概念车“e:N SUV 序”全球首发和e:N GT Concept，这两款产品将采用全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，分别计划与2024和2025年上市。

上汽奥迪将坚持代理制，今后业务与一汽奥迪差异化加大

4月18日，上汽奥迪营销事业部总经理杨嗣耀接受界面新闻等媒体专访时表示，代理制将会成为中国主流的营销模式，这将带来更多的消费者直连和提供线上和线下无缝衔接的一致性体验。 杨嗣耀强调，上汽奥迪和一汽奥迪并不是直接竞争对手，双反仅10%的用户是重叠的，上汽奥迪绝大多数用户是从其他高端品牌而来。从客户结构来看，接近40%是90后，上汽奥迪做到了拓宽客户群的概念，随着今后业务发展，差异化会越来越大。

日产汽车多款概念车上海车展亮相

4月18日，日产汽车在上海车展上发布多款概念车。其中，纯电概念车日产Arizon基于联盟CMF-EV平台打造，采用了低重心车身及开放式无B柱结构，穹顶则采用大面积自动调光玻璃。 与此同时，搭载了日产独有的e-POWER技术的超混电驱奇骏也一同亮相本次车展，并且正式展开中国市场预售。

领克发布CMA Evo架构，领克08为该平台首款战略车型

4月18日，领克发布全新CMA Evo架构，领克08为该平台首款战略车型。在新架构基础上，领克推出EM-P超级增程电动方案，配备DHT Evo电驱、160 KW主驱动电机以及156 KW独立后驱电机。 基于该方案，领克08综合功率与峰值扭矩将分别超过400KW与900N·M，综合续航里程1400km。此外，魅族车机系统也将上车领克08。据吉利汽车集团高级副总裁兼领克汽车销售有限公司总经理林杰介绍，新车预计今年下半年正式开启销售交付。

岚图电动轿车追光上市，32.29万元起售

4月18日，2023上海车展，岚图汽车发布电动轿车岚图追光，新车共有三个版本，标准版价格为32.29万元、旗舰版为35.29万元、长续航旗舰版为43.29万元。标准版和旗舰版的续航里程为580公里，长续航旗舰版为730公里。

劳斯莱斯首款电动车闪灵中国首发，起售价575万元

上海车展上，劳斯莱斯旗下首款纯电动车闪灵在国内正式亮相，该车预计将在2023年第四季度交付，起售价格为575万元。 动力部分，该车搭载峰值功率为585马力的电动机，峰值扭矩900牛米，加速时间低至4.5秒，最高车速可以达到250公里/小时。 电池部分，该车电池组容量为102kWh，CLTC续航为585公里。

极氪汽车发布欧洲战略，荷兰和瑞典为首批进入市场

4月18日，极氪汽车在上海车展上发布欧洲战略。极氪汽车副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos表示，极氪001和极氪X成为首批进入欧洲市场的车型。 极氪计划将在欧洲推出直营模式，并在荷兰和瑞典完成首次交付，预计到2026年进入西欧大部分地区。

雷克萨斯国际总裁渡边刚：中国电动汽车发展已经从政策推动转为市场主导

雷克萨斯国际总裁渡边刚在接受界面新闻等媒体专访时表示，对上海车展规模之大感到吃惊。中国汽车业近几年的沉淀和积累在这次车展中集中体现。2019年前后中国推出一系列鼓励电动汽车发展的相应政策，电动汽车开始走向普及。这三年的变化很大，中国的电动汽车市场已经由政策推动转向消费者主导。

比亚迪海鸥开启预售

4月18日，比亚迪旗下微型电动汽车海鸥正式开启预售。新车全系标配4安全气囊，将提供305km与405km两种续航里程版本。海鸥售价区间为7.88万至9.58万元，有望帮助比亚迪进一步提升全年销量。

比亚迪发布驱逐舰07，预计售价20至25万元

4月18日，在2023上海车展上，比亚迪发布海洋网首款B+级超混轿车驱逐舰07，提供121km和200km两种纯电续航里程(NEDC工况），该车将于今年三季度上市，预计售价20至25万元。同时，比亚迪还发布了王朝网全新B级纯电SUV宋L概念车，该车计划年内上市。

仰望U8开启预售，预售价109.8万元

4月18日，仰望汽车旗下SUV旗舰车型仰望U8正式开启预售，新车共推出2个版本，官方预售价格为109.8万元。U8最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间为3.6秒。U8 CLTC纯电续航里程最大为180公里，30%至80%快充时间最低为18分钟。