小米汽车没有定价权。

悬着的心终于放下来了。

贾跃亭在社交平台发布长文，称库克终究不是乔布斯，苹果放弃造车是个大错误。贾跃亭称，“坚持造车10年的FF对这一过程感同身受，然而我们却一直坚信FF的独特价值和战略方向，即使苹果放弃造车，我们也永不放弃，直到成功”。 贾跃亭表示，对于造车新势力来说，苹果的退出无疑是个重大信号，有些人松了一口气，也有些人将此解读为电动车赛道关闭的前兆。但恰恰相反，目前AI电车才刚刚进入发展第二阶段，不管是苹果的放弃或奔驰的犹豫，都改变不了这个赛道仍旧充满机遇。 

苹果对于人工智能技术的应用情况一直是外界关注的重点。

2月28日，“苹果放弃造车”的消息引发热议。苹果长达十年、投入数十亿美元的造车梦破碎。此消息一出，引发多位车企和高管的讨论。马斯克、李想、雷军、何小鹏、夏一平等同行纷纷发文回应。李想：苹果放弃造车，选择聚焦人工智能绝对是正确的选择。雷军：小米战略是“人车家全生态”。何小鹏：去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。夏一平表示：专注AI是最正确的选择。

据知情人士透露，苹果正逐步结束长达十年的电动汽车探索计划，将团队转向生成式人工智能。公司周二在内部披露了这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外。电动汽车分析师、特斯拉投资者索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。”马斯克评论称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

在过去相当长时间里，苹果都因为在这场生成式AI派对上显得迟疑而受到猛烈抨击。

苹果在这个耗费巨大且前途未卜的项目上悬崖勒马，外界或许会为此惋惜，但投资者是欣然接受的。

燃油车向电动汽车过渡所需时间比想像中更长。

苹果放弃造车的消息登上热搜，国内车企大佬纷纷发表议论。此前苹果汽车任务降级的消息就频频出现，2022年3月更传出汽车团队已被解散的消息，如今看来苹果停止造车可能早已蓄谋已久。苹果放弃十年的努力和数十亿的资金是因为实力不行吗？转身进入火热的AI领域是否会获得成功？