没有新品的特斯拉在华卖出了历史新纪录，但其实不是个好成绩

由于中国自主品牌应接不暇地推出对标产品，特斯拉在华市场份额被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。

2024中国汽车公司销量狂飙：比亚迪力压特斯拉再拿全球新能源销冠，小米挤进新势力前十

2024年中国自主品牌首次包揽了年度汽车品牌销量前三甲。

界面新闻评选2024年度风光公司：新进入者、“9块9”市场与虚拟生活｜回望2024

新进入者如何在新商业当中脱颖而出？日常生活中的消费者正被移动互联网占有，他们的剩余时间被切割、运营、出售。虚拟生活正影响着一代年轻人。洞察年轻人的需求，就是未来商业的本质所在。

更多汽车公司追逐高阶智驾，但它还不是改变销量的决胜棋

智驾的长板效应还不明显，但不能成为汽车公司的能力短板。

汽车价格战持续第二年，全产业链难有赢家 | 回望2024⑧

只有两条路径可以在价格竞争的漩涡中获胜——以规模比拼成本，用技术引领创新。

汽车早报 | 蔚来智驾研发部门调整 北汽蓝谷子公司北汽新能源增资101.5亿元

11月中国新能源汽车出口同比下降14%；特斯拉储能工厂建设7个月完工在即。

市占率跌至第四的图达通想借上市追上禾赛和速腾

依靠蔚来汽车销量快速增长，图达通出货量一度位居国内激光雷达行业前二。

【深度】奥博穆上台800天，大众汽车滑向更深危机

大众汽车正在遭受向电动化转型的坎坷、欧洲本土市场的萎缩以及与难与低成本中国电动汽车竞争的痛苦。

汽车早报 | 华为车BU或拟于2025年1月1日并入引望 本田与日产据悉将开始合并谈判

阿维塔完成C轮融资；奔驰高管呼吁调整在华战略。

保时捷否认网传裁员相关信息，但收缩已在所难免

新上任的保时捷中国总裁潘励驰在密集调研100天后，首要核心举措是收缩保时捷在华销售网络。

商业头条No.54 | 百度造车梦碎

极越的退场，意味着百度凭自动驾驶能力涉足汽车业再次失败。

百度和吉利内部已开始转账流程，为极越员工缴纳11月社保

12月12日晚间，极越员工代表、极越CEO夏一平，以及吉利和百度两大股东召开闭门会。界面新闻获悉，经多轮沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。截至目前，夏一平还在上海办公室；吉利和百度股东方成立应急小组远程参与。员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等问题，还在协商中。（界面新闻记者 周姝祺）

夏一平发布内部信：合并重复部门、削减不赚钱项目，极越进入创业2.0阶段

12月11日，界面新闻获悉，极越CEO夏一平发布内部信。信中称，极越汽车进入创业2.0阶段，将做好四个方面事情，包括坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，以及削减短期内无法提升财务表现的项目。 夏一平在全体员工大会上承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。他表示，公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持，将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。（界面新闻记者 周姝祺）

汽车早报 | 高盛看好小米YU7成为中国最畅销高端新能源SUV之一 大众汽车劳资双方再次未达成协议

深蓝汽车否认S09外观抄袭理想L9 ；Stellantis与宁德时代成立合资企业。

急需补足智驾短板的比亚迪入股大疆车载

比亚迪旗下公司获得卓驭科技约3.95%的股份。

国内市场缺少爆款的名爵迎来上汽集团最年轻的品牌总经理

他最为人熟知的一次营销是提出“人民需要什么，五菱就造什么”口号。

汽车早报 | 岚图汽车否认销量数据造假 丰田结束连续9个月中国销量下滑

长安汽车拟定增募资不超过60亿元；大众汽车集团工人计划举行新一轮罢工。

商业头条No.53｜长城汽车进退失据

大而全，全而不精。长城汽车陷入混乱的过程，也是它企业战略、品牌特征逐渐模糊所带来的必然结局。

芯片股集体走高，车规级芯片第二轮国产化机遇显现

汽车行业有望迎来第二轮芯片国产化加速阶段，计算类、模拟类等低国产化细分赛道有望接力发展。

汽车早报 | 中汽协建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片 Stellantis集团新一任CEO将于明年上半年确定

特斯拉中国11月批发销量预估为7.89万辆；比亚迪计划2025年3月前开始在巴西生产电动汽车。