合资品牌燃油车产能过剩，出口海外市场寻出路

以燃油车为销量主力的合资品牌面临销量下行、利润承压的难题，产能过剩的问题也尤为严重。

极氪被曝美股上市时间推迟至明年2月，募资规模或有所减少

极氪想要向资本市场讲好“新势力最快IPO”的故事，需要证明其销量潜力、盈利能力和智能科技水准等多方面均处于国内领先水平。

蔚来汽车回应裁员比例扩大：没有进一步裁员计划

针对蔚来汽车将扩大裁员比例的消息，蔚来汽车回应界面新闻表示，“公司没有进一步裁员计划，并将继续在其所运营的市场进行‘动态调整’。”此前彭博报道称，蔚来汽车将进一步裁员，一些部门已被要求准备“后备裁员名单”，并可能将单位内部原有裁员比例扩大至20%至30%。

超40家公司进入名单，小米汽车的供应商都有谁？

小米汽车在传统汽车供应商上主要以合作为主，而在电动化及智能化零部件上，则考虑直接投资入股。

汽车早报 | 蔚来实现独立生产可降本10% 理想汽车推出购车金融权益

广汽集团旗下多个品牌限时调整部分车型指导价；消息称江淮版华为智选“界”车型对标迈巴赫

造车9年蔚来汽车终拿下独立生产资质，或为小米汽车提供效仿路径

在证明了具备一定的独立销售能力后，存在国家特批生产资质的可能性。

星纪魅族想要效仿华为模式造车，但才刚刚迈出第一步

星纪魅族想要效仿华为造车模式，在底层技术和渠道能力上或仍存在一定差距。

消息称华为新合资公司估值高达2500亿元，一汽和东风寻求少量股份

至少在未来两到三年内，华为可能仍将是单一最大股东。

汽车早报 | 问界M9预订量达到3.3万辆 英伟达拟扩大由吴新宙领导的自动驾驶中国团队

英国希望吸引中国汽车制造商的投资；深蓝汽车明年全球销售目标45万辆

【独家】华为车BU员工加入新合资公司可获N+1补偿及4个月签字费，保留华为股票及分红权

11月28日，界面新闻独家获悉，华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司后，可以获得华为提供的N+1补偿，员工同时可以保留华为内部股票，享有华为分红。员工签约新公司后，可以再获得4个月签字费。

极氪无限接近于上市，前三季度整车销售以外收入占比达34%

一位投行人士向界面新闻透露，极氪已经接近上市，只差临门一脚。

华为新合资公司令长安、赛力斯等股价大幅波动，相关公司紧急解释

长安汽车与华为的具体合作事项仍然在洽谈中，预计6个月内完成。

华为车BU独立运作取得重大突破，将设项目组推进与长安合资公司成立

这看起来是一种更可行的开放模式，有助于让汽车公司打消疑虑。

大众CARIAD与地平线合资公司落地，前华为智驾负责人苏箐将负责地平线征程6项目

随着城区智能驾驶辅助系统将成为厂商竞争的焦点，地平线需要一款全新的产品和英伟达相竞争。

华为车BU被曝可能剥离华为体系，上月内部进行过较大规模转岗招聘

荣耀出售时，华为曾经问过员工的去留意见，但是目前车BU的员工尚未收到类似通知。

商业头条No.2 | 拯救华为汽车业务

问界M7的复活或许会成为华为汽车业务的转折点，汽车业更担忧的是华为接下来能做到什么。

汽车早报 | 何小鹏称完全无人驾驶还看不到完整的逻辑 大众集团在华首个独资电池包生产工厂在合肥投产

理想自研芯片进展曝光；宁德时代与Stellantis签署谅解备忘录

奔驰张焱：智能化不是电动汽车专属，仍有七成消费者选择燃油车 | 2023广州车展

张焱主张将“智能化”和“电动化”分开。“智能”不只是电动车专属，关键取决于产品理念和技术发展的程度。

蔚来首个换电合作对象落地长安汽车，国家确立行业标准或推动换电价值重估

蔚来汽车需要外部合作伙伴的支持，共同推动换电行业标准的建立。

大众乘用车中国CEO孟侠：降价成本将转移至消费者，小米等科技公司入局加剧竞争 | 2023广州车展

燃油车的积累能够为新能源车转型奠定基础，另外燃油车在中国依然有1400万辆的市场体量。