【深度】奥博穆上台800天，大众汽车滑向更深危机

大众汽车正在遭受向电动化转型的坎坷、欧洲本土市场的萎缩以及与难与低成本中国电动汽车竞争的痛苦。

汽车早报 | 华为车BU或拟于2025年1月1日并入引望 本田与日产据悉将开始合并谈判

阿维塔完成C轮融资；奔驰高管呼吁调整在华战略。

保时捷否认网传裁员相关信息，但收缩已在所难免

新上任的保时捷中国总裁潘励驰在密集调研100天后，首要核心举措是收缩保时捷在华销售网络。

商业头条No.54 | 百度造车梦碎

极越的退场，意味着百度凭自动驾驶能力涉足汽车业再次失败。

百度和吉利内部已开始转账流程，为极越员工缴纳11月社保

12月12日晚间，极越员工代表、极越CEO夏一平，以及吉利和百度两大股东召开闭门会。界面新闻获悉，经多轮沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。截至目前，夏一平还在上海办公室；吉利和百度股东方成立应急小组远程参与。员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等问题，还在协商中。（界面新闻记者 周姝祺）

夏一平发布内部信：合并重复部门、削减不赚钱项目，极越进入创业2.0阶段

12月11日，界面新闻获悉，极越CEO夏一平发布内部信。信中称，极越汽车进入创业2.0阶段，将做好四个方面事情，包括坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，以及削减短期内无法提升财务表现的项目。 夏一平在全体员工大会上承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。他表示，公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持，将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。（界面新闻记者 周姝祺）

汽车早报 | 高盛看好小米YU7成为中国最畅销高端新能源SUV之一 大众汽车劳资双方再次未达成协议

深蓝汽车否认S09外观抄袭理想L9 ；Stellantis与宁德时代成立合资企业。

急需补足智驾短板的比亚迪入股大疆车载

比亚迪旗下公司获得卓驭科技约3.95%的股份。

国内市场缺少爆款的名爵迎来上汽集团最年轻的品牌总经理

他最为人熟知的一次营销是提出“人民需要什么，五菱就造什么”口号。

汽车早报 | 岚图汽车否认销量数据造假 丰田结束连续9个月中国销量下滑

长安汽车拟定增募资不超过60亿元；大众汽车集团工人计划举行新一轮罢工。

商业头条No.53｜长城汽车进退失据

大而全，全而不精。长城汽车陷入混乱的过程，也是它企业战略、品牌特征逐渐模糊所带来的必然结局。

芯片股集体走高，车规级芯片第二轮国产化机遇显现

汽车行业有望迎来第二轮芯片国产化加速阶段，计算类、模拟类等低国产化细分赛道有望接力发展。

汽车早报 | 中汽协建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片 Stellantis集团新一任CEO将于明年上半年确定

特斯拉中国11月批发销量预估为7.89万辆；比亚迪计划2025年3月前开始在巴西生产电动汽车。

特斯拉Cybertruck如果入华销售，将面临哪些难题？

将这款“赛博皮卡”引入中国未必是一笔划算的生意。

汽车早报 | 上汽大众合资协议延长至2040年 李书福斥资逾3亿港元增持吉利汽车

零跑在缅甸建立组装线；小马智行在美国敲钟上市。

比亚迪要求供应商降价10%引发关注，整车厂与供应链博弈已成常态

比亚迪称，非强制要求，可协商推进。

瑞银：跨国汽车公司在华赚钱能力大降，产能冗余达千万辆

2023年跨国汽车公司在中国市场赚取的净利润同比跌去32%，2024年上半年又同比下跌44%。

高端纯电市场增长受限，路特斯切入插电混动赛道

今年前9月，40万元以上纯电动汽车销量同比微增1.8%，是增速最缓慢细分市场。

数十辆小米SU7集体遭遇自动泊车故障，车主不认可官方赔偿方案

小米汽车没有向车主提供更为详细的故障原因和事故调查报告。

汽车早报 | 传鸿蒙智行销售车型明年将翻倍 马斯克暗示特斯拉将推出全新大型车型

地方国资股东或陆续出手支持哪吒汽车；合创汽车及其法定代表人李志红被限消。