不到40克的AI眼镜，开启理想汽车下一个十年的豪赌

理想汽车试图跳出当下参数内卷的电动汽车同质化竞争，以AI眼镜为起点，为未来十年公司发展押注一条全新路线。

瑞银：2026年中国乘用车市场将出现负增长

12月2日，瑞银投资银行发布中国汽车行业报告称，由于部分需求前置效应和较高的比较基数，国内乘用车销售增速可能从2025年的8%放缓至2026年的-2%；电动汽车批发增速（包括出口）将从2025年的28%放缓至2026年的15%。（界面新闻记者 周姝祺）

商业头条No.100 | 速度的代价：汽车安全边界如何被蚕食？

商业竞争、资本活力与技术乐观主义共同推动了中国汽车产业的惊人跃升。但创新不只是速度与体验的较量，它首先关乎生命安全。

2025年广州车展新产品乏力，但卖车的手段花样百出

在需求增长放缓的新周期里，汽车公司更愿意将资源投入到更确定、更可量化的销售动作上，而不是在车展节点上押注全新产品。

广汽押宝的全新品牌启境，可能是要做华为版的“小米汽车”

启境的产品定位与小米汽车现行的产品策略具有共通性，两者都试图抓住一批对设计、智能化和驾控体验同时提出要求的年轻新兴用户群体。

东风与华为共同推出全新汽车品牌奕境，首款车将于明年北京车展亮相

11月20日晚，东风汽车集团在华为乾崑生态大会上宣布，双方深度合作的全新汽车品牌命名为奕境。东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君表示，这是首个由汽车央企与科技巨头共同打造的全新汽车品牌。奕境首款车型将于明年北京车展对外亮相，后续将保持每年一款新车的推出节奏。（界面新闻记者 周姝祺）

小米卢伟冰：预计明年小米汽车毛利率或将较今年出现下滑

11月18日，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上向界面新闻等媒体透露，今年第四季度小米汽车仍基本保持稳定状态，但2026年将会非常有挑战，预计明年小米汽车的毛利率相对于今年，或将出现下滑。卢伟冰表示，一方面明年汽车厂家都面临购置税补贴政策减半的影响，二是汽车行业玩家多，产业发展在非常早期，它需要经过一段时间激烈的竞争才会收敛，小米汽车要顺应行业的变化。根据小米集团第三季度财报数据，小米智能电动汽车及AI等创新业务首次实现单季度经营收益转正，毛利率达到25.5%。（界面新闻记者 周姝祺）

从纯电CLA打破常规开始，奔驰想让中国消费者“重新认识一次”

“全新奔驰纯电CLA是奔驰的新起点，展示品牌在电动化、智能化和整车制造领域里的实力和决心，它也是奔驰的新支点，支撑起产品、技术、服务、品牌和营销，拥抱新时代和新客群。”

吉利也想分一杯羹，为什么中国汽车公司挤向年销量不到200万辆的英国？

宽松的政策环境、成熟的经销商体系和金融政策以及优越的地理位置，都是中国汽车公司投票的理由。

进博会上再掷2亿美金，大众汽车在中国的冒险赌注

加上本届进博会上官宣的芯片合作，以及对中国本土企业的入股投资，大众汽车集团在华投入已超过千亿元人民币，并要搭建涵盖芯片、软件、系统和整车平台的完整本地化研发体系。

日产汽车成立进出口有限公司，外资车企首次在华设立合资整车进出口公司

11月6日，在第八届中国国际进口博览会上，日产汽车宣布日产进出口（广州）有限公司成立。该公司为外资汽车公司在华设立的首个合资整车进出口公司。其中，日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40%。据悉，东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发出口海外市场的产品。 东风汽车有限公司副总经理周锋表示，日产进出口公司的成立标志着日产汽车在中国的发展进入了立足本土、惠及全球的新阶段。（界面新闻记者 周姝祺）

零跑汽车回应一汽收购其股权：相关报道不实

11月4日，针对一汽集团将收购零跑汽车的消息，零跑汽车官方向界面新闻回应表示，消息不实。此前，有媒体报道称，通过定向增发方式，一汽集团将陆续收购零跑股权，并最终成为其第一大股东。该方案已经获得有关部门批准，并计划于11月17日对外官宣。（界面新闻记者：周姝祺）

燃油车销量意外回温，惠誉预计明年新能源增速将出现放缓

入门级车型的需求被插电混动产品取代，使得燃油车逐渐集中于中高端价格区间。

理想MEGA发生一起不同寻常的起火事件，国标要求起火前5分钟报警

根据多则不同角度的现场视频显示，相比以往更多由剧烈撞击外力诱发的起火事故，这次起火几乎毫无预兆，且火势蔓延速度异常惊人。

日系合资开启史无前例新能源大反击，谈成功却还为时尚早

日系合资汽车品牌参与的不仅是新能源产品战，而是时间拉锯更长的心智攻坚战，它不仅要一款产品成功，更是需要数款产品完成品牌形象的迭代与改变。

上汽领跑改革升级，前三季度上海汽车产业驶入“加速通道”

根据统计局官网发布数据，今年前三季度，上海汽车制造业产值同比增长11.8%，至5225.35亿元。

迈入30万元级市场的零跑汽车，依然想用性价比复制成功

当零跑汽车的竞争对手变成理想、蔚来、极氪以及问界时，性价比已不足以构成唯一的竞争筹码。

博世规模化交付中阶智能辅助驾驶方案，定点客户包括捷途、东风、北汽等

10月17日，博世宣布，其中阶智能辅助驾驶实现规模化交付。该方案于今年上半年获得捷途、东风、北汽等五家汽车公司十余款车型的定点。博世方面称，本次交付还涵盖了全国首款可适配燃油车型的中阶智能辅助驾驶方案，打破该功能长期局限于新能源车的行业局限。界面新闻获悉，在中阶项目外，博世一段式端到端高阶智能辅助驾驶方案也已交付定点客户，或将于下月实现车型量产。（界面新闻记者 周姝祺）

零跑曹力谈新能源车安全事故：内部设高级别安全委员会，保障乘员人身安全第一位

10月17日，针对近期新能源汽车碰撞事故事件，零跑汽车高级副总裁曹力向界面新闻等媒体表示，公司内部有高级别安全委员会，对电池等设有安全预警机制，尽可能将警示发生在交通事故之前。一旦发生交通事故，碰撞信号传递后台，零跑汽车方面会协助救援，人身安全始终在第一位。随后，零跑质量部门配合交警等方面的调查，做好整个周期的闭环工作。（界面新闻记者 周姝祺）

小米SU7成都事故再引解锁争议，打不开的电动车门已成监管焦点

新国标要求，每个车门的车门外把手也应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，可使用机械释放功能打开车门。