商业头条No.145 | 问界，重新划界

问界是赛力斯几乎全部高端化和新能源化的成果，也是华为汽车业务可以向外复制的第一个完整样板。同一场成功，让双方产生了相反的诉求。

一汽看上亏损中的广汽，丰田股权成为转型筹码

在此次股权合作里，广汽获得资源支撑后续发展，但控股方无需让渡控制权；一汽也能借助广汽的电动化积累辅助转型；丰田则能完成南北合资公司整合。

商业头条No.142 | 追觅造车始末：一场无法量产的狂欢

追觅只坚持了一年，高调造车业务就陷入停滞，它也从未跨越过那条量产的分水岭。

【深度】“速成车”是怎样造出来的？

平台复用、仿真和开发流程并行工程能够缩短前期试错。当这些效率仍然无法满足既定上市节点时，企业能够继续压缩的便只剩样车规模、工况覆盖、实车运行和故障复测。

为什么你逛商场看到的新车越来越相似？

市场竞争降低了企业承担创新风险的意愿，平台和供应链提高了对标开发的速度，经营要求又推动汽车公司以更少投入、更短周期不断投放新品。

吉利控股集团CEO安聪慧：吉利将继续关停并转冗余公司和项目

8月17日，在吉利汽车（HK：0175）中期业绩发布会上，吉利控股集团CEO安聪慧向界面新闻等媒体表示，吉利要继续深化“台州宣言”，要做实、做大、做强“一个吉利”。下半年，公司将继续优化业务和战略配置，提升体系协同效率，减少内部不必要交易和建设，关停并转冗余公司和项目。同时，将推动更多具有价值，已经形成和正在培育的项目，并入到吉利汽车集团。自8月18日起，安聪慧将接替李书福，担任吉利汽车控股有限公司董事会主席。（界面新闻记者 周姝祺）

吉利汽车行政总裁桂生悦：吉利进入从创始人驱动迈向制度和团队驱动的成熟期

8月17日，吉利汽车控股有限公司宣布，李书福将辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，安聪慧将接替担任董事会主席一职。 吉利汽车控股有限公司行政总裁职务桂生悦向界面新闻等媒体表示，此次人事变动是吉利汽车战略级的组织进化宣言。大多数中国民营企业都已经进入面临企业传承的问题。这次人事变动是吉利汽车集团去家族化发展的宣言，公司已经从创始人驱动的创业型企业迈向由制度和团队驱动的成熟期。企业将不再依赖个人魅力和权威，而是依赖组织系统和人才梯队。吉利汽车未来治理将更加透明，决策更加专业，管理更加科学。同时，对内部人才而言，这也是天花板被打破的信号，会极大程度激励吉利集团员工的奋斗热情。（界面新闻记者 周姝祺）

新系列小订火热，小米汽车的规模化硬仗才刚开始

相比率先吸引注意的七座车型，空间、配置和价格仍未完全公开的N70，可能更直接决定澎程能否进入主流家庭市场。

上汽通用完成续约，合资协议延长20年至2047年

8月5日，上汽集团与通用汽车就上汽通用合资项目正式签署续约协议，将合作期限延长20年至2047年。上汽通用合资合约签署于1995年10月31日，合资公司于1997年6月正式成立。原合约期限30年，将于2027年6月到期。上汽集团董事长王晓秋在签约现场表示，上汽通用要发挥股东双方在技术、品牌、全球渠道和本土资源产业优势，推动技术整体跨越式提升，引领产品创新迭代，以全球化视野打开发展新格局。（界面新闻记者 周姝祺）

上汽时隔两年再启高层密集换防

上汽集团并未再次全面更换管理团队，而是让管理者在集团内部跨板块流动，将各自的改革经验复制到其他业务板块。

超过3万辆小鹏X9，为什么会有“趴窝”风险？

随着空气悬架搭载规模越大，制造一致性带来的影响范围也越广。过去只需要在少量旗舰车型上解决的问题，正在变成更大规模的质量管理课题。

中国失速把宝马利润率拖回历史危机时期

受中国市场影响，宝马汽车业务息税前利润率预期从4%至6%大幅调低至1%至3%。在宝马可比的近二十年数据中，这一指标只在新冠疫情和金融危机时期出现过。

比亚迪想靠自研的智驾芯片，补上智能化下半场的课

比亚迪已经把智能化推向战略高度。它能否像当年普及DM混动技术一样，取决于这些智能化功能可否变成用户日常感知的体验优势。

蔚来与理想争夺全主动悬架技术话语权，谁的方案真能“领先一代”？

这两条技术路线并没有高低之分，只有汽车公司针对各自产品定位的不同工程取舍。

一纸假名单掀起新能源汽车“锁电”风波，这一争议为何长期难解？

“锁电”行为的背后，是多重因素交织驱动的结果。与规避质保相比，市场竞争压力驱动的“锁电”更为隐蔽。

【深度】AI智能体上车元年已经到来

车辆如何理解用户需求，主动提供服务，开始成为汽车公司解释产品差异的新语言。

欧摩威宣布与零跑和博泰车联分别达成战略合作，将帮助中国汽车公司出海

4月25日，欧摩威集团在2026北京车展上宣布，与零跑汽车和中国座舱企业博泰车联分别达成战略合作。该公司与零跑汽车的合作将扩展至全球，帮助后者在海外市场发展。欧摩威与博泰车联的合作则将关注通用人工智能技术的开发和全球市场的开拓合作。 欧摩威中国区总裁兼首席执行官汤恩向界面新闻等媒体表示，欧摩威中国团队已成为集团全球研发网络的重要力量，将不仅提供满足本土需求的产品，还将利用中国速度提升面向全球的研发实力。2025年9月，欧摩威集团从跨国供应商巨头大陆集团分拆独立，目前业务覆盖传感器、制动系统和辅助驾驶系统等。（界面新闻记者 周姝祺）

181款首发新车背后，汽车公司加快下注频率 | 2026北京车展

汽车公司需要持续推出新品保留市场存在感。未必每一次押注都能成功，它们也必须不断推出下一款车，去争取那个仍有可能出现的爆款机会。

博世将联合奇瑞汽车，开发48伏整车系统解决方案

4月24日，博世在北京车展上宣布，将与奇瑞共同开发48伏整车系统解决方案，并推动其在华量产。相较于传统的12伏系统，48伏电网在兼顾成本优化的同时，可提升整车供电能力，为车辆带来更高效率、更低能耗以及更优的轻量化表现。在本届车展上，博世还带来了多项智能化技术，包括L3级自动驾驶方案、新一代智能座舱解决方案和线控制动技术等。（界面新闻记者 周姝祺）

吉利在北京车展发布中国首台原生开发Robotaxi原型车EvaCab

4月24日，在2026届北京国际车展上，吉利汽车发布国内首台原生开发Robotaxi原型车EvaCab。该车从设计之初即面向L4级自动驾驶场景定制开发，搭载首个2160线激光雷达和L4智驾系统，在固定路线公开道路可实现无人接驳。吉利旗下曹操出行已在杭州、苏州试运营Robotaxi超一年。据悉，2027年EvaCab曹操出行定制版将正式推出。（界面新闻记者 周姝祺）